16 februari 2026

“Porthos is de ruggengraat van CCS-ontwikkeling in Nederland”

Egbert van der Wal werkt sinds 2008 bij Havenbedrijf Rotterdam en is als Director Port Development lid van de Porthos-Stuurgroep. Na een aantal jaren in het buitenland leidt hij sinds 2022 het team dat verantwoordelijk is voor ontwikkeling van de haven, waaronder het ontwerp en realisatie van de infrastructuur boven- en onder de grond.

Wat betekent Porthos voor de Rotterdamse haven?
“CCS is voor ons een onmisbare bouwsteen binnen de energietransitie. Het helpt ons om op heel korte termijn substantiële CO₂-reducties te realiseren. We willen in 2050 een volledig klimaatneutrale haven zijn, maar we weten ook dat er industriële processen zijn waarvoor op korte termijn nog geen emissievrije technologieën bestaan. In de scheepvaart kan onboard carbon capture een rol gaan spelen in snelle reductie van emissies. CCS past zo in onze bredere strategie: we bouwen een systeem dat draait op waterstof, circulaire grondstoffen en duurzame energie, waarbij CO₂-opslag en -hergebruik een essentieel onderdeel vormen. En het mooie is: het gebeurt hier nu echt. We zijn van droom naar realiteit gegaan. Dit jaar gaat Porthos in bedrijf.”

Waarom is CCS juist nu zo belangrijk?
“Rotterdam is het grootste industriële cluster van Europa. En de industrie die de basis levert voor onze samenleving, heeft het moeilijk terwijl juist daar investeringen in verduurzaming cruciaal zijn. Als we onze klimaatdoelen willen halen, hebben we een technologie nodig die nu al grote volumes CO₂ kan reduceren. CCS doet precies dat. De EU is er ook heel duidelijk over: opslag van CO₂ is essentieel voor het behalen van de Europese klimaatdoelen.”

Er zijn critici die zeggen dat CCS bedrijven gemakzuchtig maakt, ze zouden verduurzaming kunnen uitstellen. Wat vind je daarvan?
“Dat geluid kennen we inderdaad. Maar wij zien CCS niet als excuus, maar als noodzakelijke aanvulling op verduurzaming. Het is allebei nodig en CCS kan op heel korte termijn grote volumes CO₂-emissies voorkomen. De echte CO₂-vrije alternatieven, zoals groene waterstof, hebben meer tijd nodig voor opschaling. Maar de klok tikt door. Dus CCS is echt nodig; bedrijven moeten decarboniseren en Nederland is om meerdere redenen minder aantrekkelijk geworden voor energie-intensieve bedrijven. Als de industrie vertrekt, verdwijnen daarmee banen én economische waarde. Het is dus niet alleen een klimaatvraagstuk, maar ook een vraag over onze economische toekomst.”

In de Europese Unie is Porthos het eerste CCS-project dat van start gaat. Is het toeval dat het hier begint?
“De Rotterdamse haven heeft een unieke ligging aan de relatief ondiepe Noordzee met uitgeproduceerde gasvelden. Bij de moederbedrijven van Porthos is veel kennis beschikbaar is over de gasvelden, gastransport en de industrieclusters. Juist hier in Nederland kan CCS groot worden. Porthos is dan ook het begin van een CO₂-hub die over grenzen heen gaat. Met de nieuwe infrastructuur van de Delta Rhine Corridor en de Delta Schelde CO₂nnection en de bestaande infrastructuur kunnen we CCS op grote schaal organiseren. Met Porthos hebben we in Rotterdam een showcase die laat zien dat het echt kan. Het is voor Nederland de ruggengraat van de CCS-ontwikkeling.”